สำหรับพื้นที่จอดรถใต้ดิน วิธีแก้ปัญหาพื้นทั่วไปได้แก่: พื้นอีพ็อกซี่ พื้นสึกหรอแข็ง และพื้นทะลุทะลวงแข็ง
พื้นอีพ็อกซี่ : พื้นอีพ็อกซี่โรงรถ
พื้นอีพ็อกซี่ ได้แก่ สีพื้นอีพอกซีเรซินเป็นวัสดุหลัก โดยมีทรายควอทซ์/ผงเป็นวัสดุเสริม โดยใช้การบด ดูดฝุ่น ขูด รีดหรือพ่น และวิธีการก่อสร้างอื่นๆ เพื่อให้ได้พื้นผิว หลังจากการก่อสร้างพื้นดิน ชั้นอีพอกซีจะปกคลุมคอนกรีตซีเมนต์ระดับรากหญ้า ซึ่งเป็นการแยกคอนกรีตระดับรากหญ้าออกจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น เช่น ทราย ฝุ่น และอื่นๆ โดยพื้นฐาน พื้นผิวพื้นอีพ็อกซี่ ไร้ฝุ่น ทนทานต่อการสึกหรอ ทำความสะอาดง่าย สีสดใส
ที่ใช้กันทั่วไปเป็นโซลูชั่นพื้นอีพ็อกซี่พื้นที่จอดรถ ได้แก่ พื้นอีพ็อกซี่ชนิดปูน, พื้นอีพ็อกซี่ชนิดเคลือบบาง, พื้นอีพ็อกซี่ชนิดปรับระดับตัวเอง
พื้นอีพ็อกซี่ชนิดปูน กระบวนการโดยทั่วไป: การบดและทำความสะอาดพื้นผิว ไพรเมอร์อีพ็อกซี่หนึ่งอัน ปูนอีพ็อกซี่หนึ่งหรือสองชิ้น ฉาบอีพ็อกซี่สองอัน การเคลือบพื้นผิวอีพ็อกซี่สองอัน ความหนาอยู่ระหว่าง 0.8-1.5 มม.
พื้นอีพ็อกซี่ชนิดเคลือบบาง กระบวนการโดยทั่วไปคือ: การบดและทำความสะอาดพื้นผิว, ไพรเมอร์อีพ็อกซี่หนึ่งอัน, ปูนอีพ็อกซี่หนึ่งอัน, ฉาบอีพ็อกซี่หนึ่งอัน, การเคลือบพื้นผิวอีพ็อกซี่หนึ่งอัน ความหนาอยู่ระหว่าง 0.5-0.8 มม.
พื้นอีพ็อกซี่ชนิดปรับระดับได้เอง กระบวนการโดยทั่วไปคือ: การบดและทำความสะอาดพื้นผิว, สีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชิ้น, ปูนอีพ็อกซี่ 2 ชิ้น, สีโป๊วอีพ็อกซี่ 1 ชิ้น, การเคลือบระนาบการไหลด้วยอีพ็อกซี่ 1 ชิ้น ความหนาอยู่ระหว่าง 2-3 มม.
พื้นอีพ็อกซี่ชนิดเคลือบบางเฉพาะในฐานรากมีความเรียบมาก ความแข็งแรงของคอนกรีตดีมาก และงบประมาณต้นทุนมีจำกัดมาก ผลกระทบที่ชัดเจนของความต้องการของกรณีไม่สูง โดยทั่วไปไม่แนะนำ พื้นอีพ็อกซี่ชนิดปูนเมื่อเทียบกับพื้นอีพ็อกซี่ชนิดเคลือบบางพื้นผิวจะเรียบกว่าละเอียดอ่อนทนต่อการสึกหรอทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่าเป็นโปรแกรมพื้นอีพ็อกซี่ที่จอดรถใต้ดิน พื้นอีพ็อกซี่ปรับระดับได้เองใช้ในหน่วยงานราชการ สถานที่จัดโอลิมปิก และโครงการระดับชาติอื่นๆ สำหรับที่จอดรถใต้ดินเท่านั้น นอกจากนี้ แต่ละโครงการ ผู้ใช้ในกรณีที่ไม่ติดตามความเรียบของพื้นผิวและผลกระทบทางประสาทสัมผัส เพียงเพื่อแก้ปัญหาพื้นผิวคอนกรีตซีเมนต์ของทราย ฝุ่น มีสีรองพื้นอีพ็อกซี่ 2 ตัว เคลือบด้านบนด้วยอีพ็อกซี่ 2 ตัวของโปรแกรมพื้นอีพ็อกซี่แบบธรรมดา .
ดังนั้น ปัจจัยชี้ขาดในการเลือกโปรแกรมปูพื้นอีพ็อกซี่คือ ประการแรก ฐานราก ประการที่สอง ต้องใช้เอฟเฟกต์แบบใด และงบประมาณต้นทุน ระหว่างทั้งสามมีความชัดเจนและเสริมกัน
พื้นทนต่อการสึกหรอ
วัสดุปูพื้นที่ทนต่อการสึกหรอที่ทำจากซีเมนต์ ประกอบด้วยซีเมนต์พิเศษ มวลรวมที่ทนต่อการสึกหรอ (ทรายควอทซ์ กากกะรุน โลหะผสมดีบุก-ไทเทเนียม ฯลฯ) และสารเติมแต่งและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อให้ได้เกรดที่สมเหตุสมผลทางวิทยาศาสตร์โดยใช้วิธีผสมล่วงหน้าจากโรงงานเพื่อผลิตออกจาก ถุงแป้ง.
การสร้างพื้นทนต่อการสึกหรอประสานกับการก่อสร้างคอนกรีตซีเมนต์ หลังจากการปู การปรับระดับ และการสั่นสะเทือนของคอนกรีตซีเมนต์บนพื้นผิวที่จอดรถใต้ดินตามปกติ วัสดุปูพื้นที่ทนทานต่อการสึกหรอจะถูกกระจายไปยังพื้นผิวในขั้นตอนการแข็งตัวเริ่มแรก และวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอจะถูกสร้างขึ้นโดยรวมด้วยซีเมนต์ คอนกรีตด้วยเครื่องมือพิเศษในการก่อสร้างพื้น เครื่องปรับเรียบ เพื่อสร้างชั้นป้องกันในชั้นผิวคอนกรีตซีเมนต์
ดังที่เราทราบกันดีว่าคอนกรีตซีเมนต์ที่จอดรถใต้ดินทั่วไปส่วนใหญ่ C20, C25 มาตรฐาน, คอนกรีต C25 เช่นกำลังรับแรงอัดที่พื้นผิวประมาณ 25MPA แต่หลังจากการสร้างพื้นทนต่อการสึกหรอ กำลังรับแรงอัดของพื้นผิวสามารถเข้าถึง 80MPA หรือมากกว่า 100MPA และความแข็งแรงดัดงออื่น ๆ ความแข็งแรงทนต่อการสึกหรอ และตัวชี้วัดอื่น ๆ ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน
เนื่องจากพื้นทนต่อการสึกหรอเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำจากซีเมนต์ จึงสามารถใช้ร่วมกับคอนกรีตซีเมนต์ได้ดี ตราบใดที่คอนกรีตระดับรากหญ้าไม่แตกหัก พื้นทนทานต่อการสึกหรอมานานหลายทศวรรษโดยไม่แตกหักและไม่ไหล ในขณะเดียวกัน สีก็ไม่สวยงามและเข้มข้นเท่ากับพื้นอีพ็อกซี่ ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นสีเทา เขียว แดง และสีพื้นฐานอื่นๆ
คอนกรีตซีเมนต์ธรรมดาเนื่องจากการผลิตและการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม หรือการผุกร่อนตลอดหลายปีที่ผ่านมา จึงทำให้ทราย ฝุ่นเปลี่ยนได้ง่าย นั่นคือ คอนกรีตซีเมนต์ในการแยกทราย หิน และซีเมนต์ ที่จอดรถภาคพื้นดินประเภทนี้ทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมลำบากมากพื้นผิวรถที่จอดเต็มไปด้วยฝุ่นเจ้าของบ่นมาก พื้นทนต่อการสึกหรอเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับปัญหานี้ พื้นไม่ปรากฏปรากฏการณ์ทรายและฝุ่นอีกต่อไป และด้วยการบดและการเสียดสีของยานพาหนะ พื้นผิวที่ทนทานต่อการสึกหรอจะมีความแวววาวในระดับหนึ่ง
พื้นทนทานต่อการสึกหรอของที่จอดรถใต้ดินทั่วไป ส่วนใหญ่เป็นพื้นประเภททรายควอทซ์และพื้นต้านทานการสึกหรอแบบเพชร สีส่วนใหญ่เป็นสีซีเมนต์หรือสีเทา
พื้นเจาะทะลุแข็ง
พื้นแทรกซึมของโรงรถอยู่บนพื้นคอนกรีตโดยตรง พื้นทนต่อการสึกหรอของทราย พื้นหินขัด ฯลฯ หากโรงรถถูกเทคอนกรีตและพื้นปฏิทิน แนะนำให้ทำพื้นเจาะทะลุของ Yade โดยตรง การก่อสร้างนั้นง่าย ตัวชี้วัดทางเทคนิค และพื้นทนต่อการสึกหรอเปรียบได้กับการบำรุงรักษาในภายหลังนั้นง่ายมาก ซึ่งเป็นข้อดีของพื้นทะลุโรงรถด้วย พื้น Yade เมื่อความตั้งใจเริ่มแรกของการพัฒนาพื้นทะลุทะลวงคือการหาสิ่งทดแทนพื้นอีพ็อกซี่ แต่ยังปูพื้นที่ทนต่อการสึกหรอทนทานต่อการสึกหรอที่ทนทานพื้นทะลุทะลวงหลังการก่อสร้างสีไม่ได้ขึ้นอยู่กับพื้นอีพ็อกซี่เป็น สีสันสวยงามแต่ความแตกต่างไม่มาก ความแตกต่างระหว่าง 2 ประการอยู่ที่ความหนาของพื้นอีพ็อกซี่คือความหนาระดับหนึ่ง เมื่อสร้างส่วนที่แย่แล้ว ก็ง่ายมากที่จะลอกปรากฏการณ์ผิวออก และการปรับปรุงล่าช้าและ การบำรุงรักษายุ่งยากมากและบทบาทของกลไกของพื้น Yade กลไกการปูพื้นแบบเจาะทะลุคือการเจาะพื้นคอนกรีตและทำปฏิกิริยากับคอนกรีต และในที่สุดทำให้พื้นผิวเป็นแบบปิด ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการขัดคอนกรีตและปรากฏการณ์สีเทาในเวลาเดียวกันยังสามารถเพิ่มความแข็งของพื้นผิวคอนกรีตได้อย่างมาก และ ในเวลาเดียวกันในสารละลายกรดและด่างมีบทบาทบางอย่างในการแยกออก เจ้าของบ้านในตลาดจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ใช้พื้นทะลุทะลวงเป็นพื้นโรงรถแห่งแรก
ที่จอดรถกลางแจ้ง โครงการก่อสร้างทั่วไป
สามารถใช้ที่จอดรถกลางแจ้งได้:พื้นคอนกรีตซึมผ่านสี พื้นพิมพ์ลายนูน
โซลูชั่นการก่อสร้างทั่วไปสำหรับพื้นทางลาดโรงรถ
สามารถใช้พื้นทางลาดโรงรถได้:ถนนรถแล่นกันลื่นไม่สั่นสะเทือน, ทางลาดกันลื่นด้วยทราย
การออกแบบแผนโรงรถ
ป้ายโรงรถและสิ่งอำนวยความสะดวก
