วิธีการก่อสร้างทั่วไปสำหรับพื้นที่จอดรถใต้ดิน

สำหรับพื้นลานจอดรถใต้ดิน วัสดุปูพื้นที่นิยมใช้กันทั่วไป ได้แก่ พื้นอีพ็อกซี่ พื้นปูชนิดทนทาน และพื้นปูชนิดเคลือบสารกันซึม

พื้นอีพ็อกซี่: พื้นอีพ็อกซี่สำหรับโรงรถ

พื้นอีพ็อกซี่ คือพื้นอีพ็อกซี่เรซินที่ใช้เป็นวัสดุหลัก ร่วมกับทราย/ผงควอตซ์เป็นวัสดุเสริม โดยใช้กรรมวิธีต่างๆ ในการเตรียมพื้นผิว เช่น การขัด การดูดฝุ่น การขูด การกลิ้ง หรือการพ่น หลังจากเตรียมพื้นเสร็จแล้ว ชั้นอีพ็อกซี่จะเคลือบทับคอนกรีตพื้นฐาน ทำให้คอนกรีตพื้นฐานได้รับการปกป้องจากปัญหาต่างๆ เช่น ทราย ฝุ่นละออง ได้อย่างมีประสิทธิภาพ พื้นอีพ็อกซี่จึงปราศจากฝุ่น ทนทานต่อการสึกหรอ ทำความสะอาดง่าย และสีสันสดใส

โดยทั่วไปแล้ว วัสดุอีพ็อกซี่ที่ใช้สำหรับปูพื้นลานจอดรถ ได้แก่ พื้นอีพ็อกซี่แบบปูน พื้นอีพ็อกซี่แบบเคลือบผิวบาง และพื้นอีพ็อกซี่แบบปรับระดับได้เอง

พื้นอีพ็อกซี่แบบปูนฉาบ โดยทั่วไปมีขั้นตอนดังนี้: การขัดและทำความสะอาดพื้นผิว, การลงสีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้น, การลงปูนอีพ็อกซี่ 1-2 ชั้น, การลงสีโป๊วอีพ็อกซี่ 2 ชั้น, และการลงสีเคลือบผิวอีพ็อกซี่ 2 ชั้น ความหนาอยู่ระหว่าง 0.8-1.5 มม.

พื้นอีพ็อกซี่แบบเคลือบบาง โดยทั่วไปขั้นตอนจะประกอบด้วย: การขัดและทำความสะอาดพื้นผิว, การลงสีรองพื้นอีพ็อกซี่, การลงปูนอีพ็อกซี่, การลงสีโป๊วอีพ็อกซี่ และการลงสีเคลือบผิวอีพ็อกซี่ ความหนาจะอยู่ระหว่าง 0.5-0.8 มม.

พื้นอีพ็อกซี่แบบปรับระดับเอง โดยทั่วไปขั้นตอนจะมีดังนี้: การขัดและทำความสะอาดพื้นผิว, การลงสีรองพื้นอีพ็อกซี่ 1 ชั้น, การฉาบปูนอีพ็อกซี่ 2 ชั้น, การโป๊วอีพ็อกซี่ 1 ชั้น, และการเคลือบผิวหน้าด้วยอีพ็อกซี่ 1 ชั้น ความหนาจะอยู่ระหว่าง 2-3 มิลลิเมตร

พื้นอีพ็อกซี่แบบเคลือบบาง เหมาะสำหรับพื้นผิวที่เรียบมาก คอนกรีตมีความแข็งแรงดีมาก และงบประมาณจำกัดมาก ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจนไม่สูงนัก โดยทั่วไปจึงไม่แนะนำ ส่วนพื้นอีพ็อกซี่แบบปูนฉาบ เมื่อเปรียบเทียบกับพื้นอีพ็อกซี่แบบเคลือบบางแล้ว พื้นผิวจะเรียบกว่า ละเอียดกว่า ทนต่อการสึกหรอและแรงกระแทกได้ดีกว่า เหมาะสำหรับพื้นอีพ็อกซี่ในที่จอดรถใต้ดิน พื้นอีพ็อกซี่แบบปรับระดับเองได้นั้น ใช้เฉพาะในหน่วยงานราชการ สถานที่จัดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก และโครงการระดับชาติอื่นๆ สำหรับที่จอดรถใต้ดินเท่านั้น นอกจากนี้ ในโครงการส่วนบุคคล ผู้ใช้ในกรณีที่ไม่ได้มุ่งเน้นความเรียบของพื้นผิวและผลลัพธ์ทางสัมผัส เพียงแค่แก้ปัญหาฝุ่นและทรายบนพื้นผิวคอนกรีตซีเมนต์ ก็มีโปรแกรมพื้นอีพ็อกซี่แบบง่ายๆ ที่ใช้สีรองพื้นอีพ็อกซี่สองชั้นและสีทับหน้าอีพ็อกซี่สองชั้น

ดังนั้น ปัจจัยสำคัญในการเลือกประเภทของพื้นอีพ็อกซี่จึงได้แก่ ประการแรก พื้นฐานของพื้น ประการที่สอง ผลลัพธ์ที่ต้องการ และประการสุดท้าย งบประมาณค่าใช้จ่าย ทั้งสามประการนี้มีความสัมพันธ์กันอย่างชัดเจนและส่งเสริมซึ่งกันและกัน

พื้นปูที่ทนทานต่อการสึกหรอ

วัสดุปูพื้นทนการสึกหรอชนิดซีเมนต์ ประกอบด้วยซีเมนต์ชนิดพิเศษ มวลรวมทนการสึกหรอ (ทรายควอตซ์ หินขัด โลหะผสมดีบุก-ไทเทเนียม ฯลฯ) สารเติมแต่ง และส่วนประกอบอื่นๆ ที่คัดสรรตามหลักวิทยาศาสตร์อย่างเหมาะสม โดยใช้กรรมวิธีผสมสำเร็จรูปจากโรงงาน บรรจุในถุงหรือเป็นผง

การก่อสร้างพื้นทนการสึกหรอจะดำเนินการควบคู่ไปกับการก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก หลังจากปู ปรับระดับ และปรับความเรียบของพื้นผิวคอนกรีตเสริมเหล็กในที่จอดรถใต้ดินเสร็จแล้ว จะทำการโรยวัสดุพื้นทนการสึกหรอลงบนพื้นผิวในช่วงเริ่มต้นของการแข็งตัว และจะทำการก่อสร้างวัสดุทนการสึกหรอไปพร้อมกับคอนกรีตเสริมเหล็กโดยใช้เครื่องมือพิเศษสำหรับการก่อสร้างพื้น คือ เครื่องปรับระดับ เพื่อสร้างชั้นป้องกันในชั้นผิวหน้าของคอนกรีตเสริมเหล็ก

อย่างที่เราทราบกันดี คอนกรีตซีเมนต์มาตรฐาน C20 และ C25 ที่ใช้ในที่จอดรถใต้ดินทั่วไปส่วนใหญ่ มีกำลังรับแรงอัดที่พื้นผิวประมาณ 25 MPa แต่หลังจากก่อสร้างพื้นทนการสึกหรอแล้ว กำลังรับแรงอัดของพื้นผิวสามารถสูงถึง 80 MPa หรืออาจมากกว่า 100 MPa และกำลังรับแรงดัด กำลังทนต่อการสึกหรอ และตัวชี้วัดอื่นๆ ก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน

เนื่องจากพื้นปูทนการสึกหรอเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทำจากซีเมนต์ จึงสามารถผสมผสานกับคอนกรีตซีเมนต์ได้อย่างดี ตราบใดที่ฐานคอนกรีตไม่แตกหัก พื้นปูทนการสึกหรอจะใช้งานได้นานหลายสิบปีโดยไม่แตกหักหรือหลุดล่อน ในขณะเดียวกัน สีของพื้นปูทนการสึกหรอจะไม่สวยงามและหลากหลายเท่าพื้นอีพ็อกซี่ ซึ่งโดยทั่วไปจะมีสีเทา เขียว แดง และสีพื้นฐานอื่นๆ

คอนกรีตซีเมนต์ธรรมดา เนื่องจากกระบวนการผลิตและการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม หรือการผุกร่อนตามกาลเวลา ทำให้เกิดปรากฏการณ์ทรายและฝุ่นได้ง่าย นั่นคือ การแยกตัวของทราย หิน และซีเมนต์ในคอนกรีต พื้นลานจอดรถแบบนี้ การทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องยุ่งยากมาก พื้นผิวรถที่จอดอยู่จะเต็มไปด้วยฝุ่น เจ้าของบ่นกันมาก พื้นปูทนการสึกหรอเป็นทางออกที่ประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับปัญหานี้ พื้นจะไม่เกิดปรากฏการณ์ทรายและฝุ่นอีกต่อไป และด้วยการเสียดสีและการบดของรถยนต์ พื้นปูทนการสึกหรอจะมีความเงางามในระดับหนึ่ง

พื้นปูสำหรับที่จอดรถใต้ดินทั่วไป ส่วนใหญ่เป็นพื้นปูแบบทรายควอตซ์และแบบเพชร สีส่วนใหญ่จะเป็นสีซีเมนต์หรือสีเทา

พื้นเสริมความแข็งแรง

พื้นปูซึมสำหรับโรงรถสามารถติดตั้งได้โดยตรงบนพื้นคอนกรีต พื้นทรายขัดมัน พื้นเทอร์ราซโซ ฯลฯ หากโรงรถเทคอนกรีตและขัดมันแล้ว แนะนำให้ใช้พื้นปูซึมของ Yade โดยตรง การก่อสร้างง่าย คุณสมบัติทางเทคนิคและความทนทานต่อการสึกหรอเทียบได้กับพื้นปูซึม และการบำรุงรักษาในภายหลังก็ง่ายมาก ซึ่งเป็นข้อดีของพื้นปูซึมสำหรับโรงรถเช่นกัน จุดประสงค์เริ่มต้นของการพัฒนาพื้นปูซึมของ Yade คือการหาทางเลือกแทนพื้นอีพ็อกซี่ และยังมีข้อดีด้านความทนทานต่อการสึกหรอเช่นกัน สีของพื้นปูซึมหลังการติดตั้งอาจไม่สดใสเท่าพื้นอีพ็อกซี่ แต่ก็ไม่ต่างกันมาก ความแตกต่างระหว่างสองชนิดนี้อยู่ที่ความหนาของพื้นอีพ็อกซี่ หากติดตั้งไม่ดี ผิวจะลอกออกได้ง่าย และการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในภายหลังจะยุ่งยากมาก ซึ่งนี่คือข้อดีของพื้นปูซึมของ Yade กลไกของพื้นคอนกรีตแบบซึมซับคือการแทรกซึมเข้าไปในพื้นคอนกรีตและทำปฏิกิริยากับคอนกรีต ทำให้พื้นผิวเกิดเป็นเนื้อเดียวกัน ไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาการผุกร่อนและสีเทาของคอนกรีตเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความแข็งแรงของพื้นผิวคอนกรีตได้อย่างมาก และในขณะเดียวกันก็มีบทบาทในการป้องกันกรดและด่าง ทำให้เจ้าของบ้านจำนวนมากขึ้นในตลาดเลือกใช้พื้นคอนกรีตแบบซึมซับเป็นวัสดุปูพื้นหลัก