สำหรับพื้นที่จอดรถใต้ดินโซลูชันการปูพื้นทั่วไป ได้แก่ : พื้นอีพ็อกซี่, พื้นสวมพื้นอย่างหนักและพื้นเจาะแข็ง
พื้นอีพ็อกซี่: พื้นอีพ็อกซี่โรงรถ
พื้นอีพ็อกซี่นั่นคือสีพื้นเรซินอีพอกซีเป็นวัสดุหลักที่มีผงทราย/ผงควอตซ์เป็นวัสดุเสริมโดยใช้การบดการดูดฝุ่นการขูดการกลิ้งหรือการฉีดพ่นและวิธีการก่อสร้างอื่น ๆ หลังจากการก่อสร้างพื้นดินชั้นอีพ็อกซี่ครอบคลุมคอนกรีตซีเมนต์รากหญ้าดังนั้นจึงแยกคอนกรีตรากหญ้าออกจากปัญหาที่เป็นไปได้เช่นทรายฝุ่นและอื่น ๆ พื้นผิวอีพ็อกซี่, ปราศจากฝุ่น, ทนต่อการสึกหรอ, ทำความสะอาดง่ายและสว่าง
ใช้กันทั่วไปเป็นที่จอดรถพื้นสวนสารละลายพื้นอีพ็อกซี่ ได้แก่ : พื้นอีพ็อกซี่ประเภทปูน, พื้นอีพ็อกซี่การเคลือบแบบบาง, พื้นอีพ็อกซี่ประเภทการจัดวางตัวเอง
พื้นปูนอีพ็อกซี่ประเภทกระบวนการโดยทั่วไป: การบดและการทำความสะอาดของสารตั้งต้น, ไพรเมอร์อีพ็อกซี่หนึ่งตัว, ปูนอีพ็อกซี่หนึ่งหรือสองตัว, อีพอกซีสองชั้น, การเคลือบผิวด้วยอีพ็อกซี่สองตัว ความหนาอยู่ระหว่าง 0.8-1.5 มม.
พื้นชนิดการเคลือบบางอีพ็อกซี่, กระบวนการโดยทั่วไปคือ: การบดและการทำความสะอาดพื้นผิว, ไพรเมอร์อีพ็อกซี่หนึ่งตัว, อีพอกซีครกหนึ่งตัว, อีพอกซีหนึ่งสีโป๊วซี่, การเคลือบพื้นผิวอีพ็อกซี่หนึ่ง ความหนาอยู่ระหว่าง 0.5-0.8 มม.
พื้นชนิดอีพ็อกซี่ประเภทการจัดสรรด้วยตนเองกระบวนการนี้คือ: การบดและการทำความสะอาดพื้นผิว, ไพรเมอร์อีพ็อกซี่หนึ่งตัว, ปูนอีพอกซีสองตัว, อีพอกซีหนึ่งสีโป๊วซี่, การเคลือบระนาบอีพ็อกซี่หนึ่งครั้ง ความหนาอยู่ระหว่าง 2-3 มม.
พื้นอีพ็อกซี่ประเภทการเคลือบแบบบาง ๆ เฉพาะในรากฐานพื้นดินนั้นมีความแข็งแรงสูงความแข็งแรงของคอนกรีตนั้นดีมากและงบประมาณต้นทุนมี จำกัด มากผลกระทบที่ชัดเจนของข้อกำหนดของเคสไม่สูงโดยทั่วไปไม่แนะนำ พื้นอีพ็อกซี่ประเภทปูนเมื่อเทียบกับพื้นอีพ็อกซี่ชนิดเคลือบผิวบางพื้นผิวมีความแบนราบมากขึ้นความต้านทานการสึกหรอความต้านทานต่อแรงกระแทกนั้นแข็งแกร่งขึ้นเป็นโปรแกรมพื้นอีพ็อกซี่ที่จอดรถใต้ดิน พื้นอีพ็อกซี่การจัดระดับด้วยตนเองนั้นใช้เฉพาะในหน่วยงานภาครัฐสถานที่จัดงานโอลิมปิกและโครงการระดับชาติอื่น ๆ สำหรับที่จอดรถใต้ดิน นอกจากนี้แต่ละโครงการผู้ใช้ในกรณีที่ไม่ได้ติดตามความเรียบของพื้นผิวและเอฟเฟกต์ทางประสาทสัมผัสเพียงเพื่อแก้พื้นผิวคอนกรีตซีเมนต์ของทรายฝุ่นมีไพรเมอร์อีพอกซีสองตัวสองตัว .
ดังนั้นปัจจัยที่เด็ดขาดในการเลือกโปรแกรมปูพื้นอีพ็อกซี่ชนิดใดคือประการแรกมูลนิธิภาคพื้นดินประการที่สองจะต้องมีผลกระทบแบบใดที่จะต้องบรรลุผลและงบประมาณต้นทุน ระหว่างทั้งสามมีความชัดเจนเสริม
พื้นทนต่อการสึกหรอ
วัสดุพื้นทนการสึกหรอที่ใช้ซีเมนต์ประกอบด้วยซีเมนต์พิเศษมวลรวมที่ทนต่อการสึกหรอ (ควอตซ์ทราย, เอมิเนอร์, อัลลอยดีบุกไททาเนียม ฯลฯ ) และสารเติมแต่งและส่วนประกอบอื่น ๆ ถุงแป้ง
การก่อสร้างพื้นทนต่อการสึกหรอนั้นถูกซิงโครไนซ์กับการก่อสร้างคอนกรีตซีเมนต์ หลังจากการปูพื้นปกติการปรับระดับและการสั่นสะเทือนของคอนกรีตซีเมนต์บนพื้นผิวของที่จอดรถใต้ดินวัสดุพื้นทนการสึกหรอจะถูกแพร่กระจายไปยังพื้นผิวในระยะการแข็งตัวเริ่มต้นและวัสดุทนต่อการสึกหรอจะถูกสร้างขึ้นโดยรวมด้วยซีเมนต์ คอนกรีตผ่านเครื่องมือพิเศษของการก่อสร้างพื้นเครื่องปรับให้เรียบเพื่อสร้างชั้นป้องกันในชั้นพื้นผิวของคอนกรีตซีเมนต์
อย่างที่เราทราบกันดีว่าคอนกรีตที่จอดรถใต้ดิน C20, C25 มาตรฐาน C25, คอนกรีต C25 เช่นความแข็งแรงของพื้นผิวแรงอัดของพื้นผิวประมาณ 25mpa แต่หลังจากการก่อสร้างพื้นทนการสึกหรอความแข็งแรงของพื้นผิวสามารถเข้าถึง 80MPa หรือมากกว่า 100mpa และความแข็งแรงของการดัดงออื่น ๆ ความแข็งแรงทนต่อการสึกหรอและตัวชี้วัดอื่น ๆ ก็ดีขึ้นเช่นกัน
เนื่องจากพื้นป้องกันการสึกหรอเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้ซีเมนต์ดังนั้นจึงสามารถรวมเข้ากับคอนกรีตซีเมนต์ได้อย่างดีตราบใดที่คอนกรีตรากหญ้าไม่แตกหัก ในขณะเดียวกันสีก็ไม่ได้งดงามและอุดมไปด้วยพื้นอีพ็อกซี่ซึ่งโดยทั่วไปคือสีเทาสีเขียวสีแดงและสีอื่น ๆ
คอนกรีตปูนซีเมนต์ธรรมดาเนื่องจากการผลิตและการก่อสร้างที่ไม่เหมาะสมหรือการผุกร่อนในช่วงหลายปีที่ผ่านมามันเป็นเรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนทรายปรากฏการณ์ฝุ่นนั่นคือคอนกรีตซีเมนต์ในทรายหินและการแยกซีเมนต์ ที่จอดรถบนพื้นดินประเภทนี้การทำความสะอาดสิ่งแวดล้อมนั้นลำบากมากพื้นผิวของยานพาหนะที่จอดอยู่นั้นปกคลุมไปด้วยฝุ่นเจ้าของก็บ่นมาก พื้นป้องกันการสึกหรอเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ประหยัดและใช้งานได้จริงสำหรับปัญหานี้ พื้นดินไม่ปรากฏปรากฏการณ์ทรายและฝุ่นอีกต่อไปและด้วยการบดและแรงเสียดทานของยานพาหนะพื้นดินที่ทนต่อการสึกหรอจะขึ้นอยู่กับระดับความมันวาว
พื้นห้องรองพื้นที่จอดรถใต้ดินทั่วไปส่วนใหญ่เป็นประเภททรายควอตซ์และพื้นทนเพชรที่ทนต่อการสึกหรอ สีส่วนใหญ่เป็นสีซีเมนต์หรือสีเทา
พื้นเจาะแข็ง
พื้นโรงรถทะลุพื้นโดยตรงบนพื้นคอนกรีตพื้นทนการสึกหรอของทรายพื้นดินเผา ฯลฯ หากโรงรถได้ถูกเทคอนกรีตและพื้นดินตามปฏิทินแนะนำให้ทำพื้นทะลุทะลวงของ Yade โดยตรงการก่อสร้างเป็นเรื่องง่าย และพื้นทนต่อการสึกหรอนั้นเปรียบได้กับการบำรุงรักษาในภายหลังนั้นง่ายมากซึ่งเป็นข้อได้เปรียบของพื้นโรงรถ พื้น Yade เมื่อความตั้งใจเบื้องต้นของการพัฒนาพื้น penetrant คือการหาสิ่งทดแทนพื้นอีพ็อกซี่ แต่ยังมีข้อได้เปรียบที่ทนต่อการสึกหรอที่ทนทานต่อการสึกหรอ มีสีสัน แต่ความแตกต่างไม่ใหญ่ความแตกต่างระหว่างทั้งสองอยู่ในความหนาของพื้นอีพ็อกซี่นั้นมีความหนาบางอย่างเมื่อการก่อสร้างของสิ่งเลวร้ายมันง่ายมากที่จะลอกปรากฏการณ์ผิว การบำรุงรักษานั้นยุ่งยากมากและบทบาทของกลไกการปูพื้น Yade กลไกการปูพื้นแบบเจาะคือการเจาะพื้นคอนกรีตและทำปฏิกิริยากับคอนกรีตและในที่สุดก็ทำให้พื้นผิวเป็นแบบปิดทั้งหมดไม่เพียง แต่จะช่วยแก้ปัญหาการขัดคอนกรีตและปรากฏการณ์สีเทาในเวลาเดียวกันยังสามารถเพิ่มความแข็งของพื้นผิวคอนกรีตและอย่างมาก ในเวลาเดียวกันกับสารละลายกรดและอัลคาไลมีบทบาทในการแยกเจ้าของบ้านมากขึ้นเรื่อย ๆ ในตลาดใช้พื้น penetrant เป็นพื้นโรงรถแห่งแรก
โครงการก่อสร้างที่จอดรถกลางแจ้ง
สามารถใช้ที่จอดรถกลางแจ้งได้:พื้นคอนกรีตที่ซึมผ่านได้พื้นศิลปะนูน
โซลูชั่นการก่อสร้างทั่วไปสำหรับพื้นทางลาดโรงรถ
สามารถใช้พื้นทางลาดโรงรถได้:ถนนรถแล่นแบบไม่ลื่นที่ไม่ใช่การสั่นสะเทือนทางลาดลื่นทราย
การออกแบบแผนโรงรถ
สัญญาณและสิ่งอำนวยความสะดวกโรงรถ
